今天，98年前，中国共产党的领导人发起了南方的起义，并为Kuo Minten的挫折发动了第一枪。这样，南南成为了受欢迎的军队的摇篮。但是，许多人可能不知道Nanchan也是中国第一架自制飞机的发源地。
1954年7月3日，NewsChajiao 5建造的第一架飞机在Nancheng开发了第一架飞行，推出了报纸航空业，也被称为“中国教练的摇篮”。从新中国建造的第一架飞机，Chukai-5到现在，中国教练从Chukai 5到教育10。近几十年来，这些完美的教练为我国训练了无数的出色战斗飞行员。有什么传奇经历？
第一教育-5进行教育-10
路径度量的进展
在香港放置了一架功绩飞机。其中大多数是很快开发和制造的建立新中国之后。第一个航空是Newschajia-5建造的第一架飞机。
张洪（Zhang Hong）：洪吉（Chujia-5）飞机是航空业的汉古L-15/Cheng-10系列飞机的首席设计师，这表明您可以创建一个完美的教练。
以Chucai-5为基金会，中国航空的工作人员加强了其开发新教练飞机的决议。从那时起，Chucai-6在1958年成功进行了首次飞行。直到今天，它仍然活跃于中国空军线和民航，该航空公司被出售给许多国际国家，这使其成为世界上最古老的教练之一。
张洪：这是由您自己设计的，由您开发，由您自己测试，并且变得越来越创新。超过60年过去了，他仍在扮演角色。我们的飞行员在教学-8之前评估了这个位置并进行初级培训。
张洪提到的Tea-8是用于Trai的主要教练之旅N我国家的战斗飞行员。这是一个空的飞机。这次航班在1990年11月21日取得了成功。这架飞机填补了基本国家用途飞机之间的差距，并参加了国庆日游行和多次参加的主要空中表演。
张洪：这是一架基本的教练飞机，也是喷气式飞机类型的基本机动飞机，因此您可以看到飞机运转良好。许多中国战斗飞行员都经过训练。
张洪：这是L-15的原型。 2006年3月13日的第一次航班标志着我国家教练的世代发展。后来，根据该标准，开发了教育10。
从第一个教育：5到10，从“良好的开始”到“比世界更好”，中国教练的方式衡量了中国航空业的进步。将来，这种独立的创新路径将扩展到最高的蓝天。
台湾记者的独家空中经验
我的第一个训练MachiNE
Chucai-6是1950年代由我国家开发的主要螺旋桨教练飞机。它被广泛用于训练流行的空军，人民海军，民航大学和其他部队的飞行员。到目前为止，它仍在使用中。从空中角度来看，中央车站的记者在采访中也贡献了另一种经验。
记者飞行经验6教育属于红星飞行绩效团队，该表演团队中最大的飞行员是撤回高级飞行教练。记者是由郭齐克安上尉执导的。在每次飞行之前，他和机械师必须对飞机进行整体检查。
Red Star Flying Performance Team的成员Guo Zhiqiang：机械师做得非常完整，但是根据我们的习惯，我们必须经历这一过程。
随着塔司令的发行，记者乘坐第一架教师6架飞机。这个加速器at和滑冰，并在几秒钟内离开地面。在飞行过程中，Chujao-6是其出色的团队。 Guo船长带领记者经历了基本主题，例如飞机的基本控制，巨大的坡度，潜水，跳跃，跳跃，晋升和急性转弯，并模拟战斗训练对象，例如陆地攻击。只有2 g的超载将不由自主地颤抖，如果他们继续运作，战斗飞行员甚至会遭受9克的超负荷。
在40分钟的飞行中，记者认为比Chuzia 6的操作最深，意外是直接的。当记者暂时接管操纵杆的控制时，躯干迅速做出了一点点的反应，人们和飞机之间几乎本能的沟通感觉令人印象深刻。
在飞行过程中，记者试图与船长交谈，但飞机的咆哮几乎掩盖了所有对话。
现在，最先进的教练总是安装，但是Junior Education-6仍在使用。它不仅运输飞行技术，还可以代代相传地传播的一种航空精神。
飞行经验已经结束，但是Chukai 6的传奇还没有结束。
（CCTV CUI Xia，Li No，Tao Jiashu，Gong Junjie，Wu Tianbai）记者）