7月9日，湖5日（Dai Hui记者，通讯员Peg Shizhou，Xi Tingting），最终进入仓库的混凝土进入仓库，从Liudoan河桥以西的Caisson Anchor（Xiamen Section）倒入混凝土。该项目是由河北企业中国中国通信建设管理局共同建立的。
“没有任何链接不想粗心大意地在海洋中建立如此大的锚点。每次出院都是一场艰难的战斗。” Xiamen Road and Bridge Engineering Company的项目A1项目经理Chen Zhenfu是A1的项目经理。为了确保大型混凝土注入量的密度和一般质量，该项目设备应用了智能冷却水循环系统，通过实际的温度控制和仿真分析有效地控制水合热量，从而唤起了注射过程中温度过高的混凝土裂缝风险。锚是刘维亚河道桥梁的关键应力组成部分。信任巨大的重力和摩擦，主电缆通过笔连接到桥甲板，从而运输了桥盖和车辆的行李。桥的两个锚分别在主塔后面，分别是西部和西部。锚基金会在国家一级采用了孤立的海洋钢卡利萨斯的第一个结构。也就是说，一个锚由两个独立的钢哨子支撑。钢抽屉对应于锚结构的“基础”，并充当压载。
The unique Caisson of Anchor West is 66 meters long and 48 meters wide, with a total height of 43.7 meters (including the cofador dam), and its total weight is approximately 18,000 tons before concrete pouring.After the Cares gathered at the Quanzhou shipyard, it was towed and driven by five tugs and built more than 159 kilometers of Aguasfue taken to the area.到达后，项目团队ADOPET制定了“补贴水注入 + Multipunto监控 +实时调整”的组合策略，以准确地完成下沉和下沉的操作。 Classon的钢制混凝土注入已经开始。整个过程总共建造了七层，注入了166,000立方米。这对应于填充87个标准池，总重量约为398,400吨。
Xiamen Bridge（Xiamen区）从Xiamen的主要岛开始，并连接到东方的Xiamen Xiang'an国际机场。整个线长19.62公里。 Liuwudian River Bridge是Xiamen Bridge（Xiamen区）的重要控制项目。总长度为1,948米。这是5跨5跨度连续悬架桥的电缆悬架桥。主塔高178.1米，主塔为928米。它是福建的最大区域，也是福建完全海岸的第一座海洋悬架桥。在整个李之后NE已经开放了交通，我们将共同建造新的三维运输方式，用于在Xiang'an机场和Xiamen Railroad的台湾，海洋，陆地和空中运输。